如圖示出泵的汽蝕特性曲線H=f(△h)曲線a對抽送均質液體普通泵具有代表性，這種泵具有標準葉片數(shù)(z=6～8)，流道相當窄。曲線6對抽送磨蝕性固液混體物的泵具有代表性，這種泵葉片數(shù)少，葉輪流道寬。曲線上標志一些極限狀態(tài)的汽蝕余量:△h1對應于泵揚程或者功率開始變化的汽蝕余量，△hg對應于這些參數(shù)急劇變化的始點，△h對應于汽蝕充分發(fā)展的汽蝕穩(wěn)定狀態(tài)(超汽蝕狀態(tài))

  在普通離心泵上，對應開始或者部分發(fā)展的汽蝕區(qū)(△h)，即汽蝕發(fā)展之前狀態(tài)(脫流)相當小，可是在抽送磨蝕性固液混體物的泵上，汽蝕區(qū)(△h1-△hn)占據(jù)△h相當大的變化范圍。

  渣漿泵和抽送均質液體泵汽蝕曲線上這種差別可以用下列理由說明。

  在汽蝕發(fā)展開始瞬時所形成的壓力等于液體飽和蒸汽壓力的區(qū)域大小，可以與普通泵窄流道大小相比較，因此甚至在壓力很小的進一步下降(即減少△h)，這個區(qū)域范圍增大，實際上占據(jù)整個流道，這就引起參數(shù)急劇變化。

  在抽送磨蝕性固液混合物的泵上，汽蝕開始時低壓區(qū)域(等于液體飽和蒸汽壓力)，與葉片之間寬流道相比是相當小的。壓力進一步下降時，這個區(qū)域擴大，但是小于流道其余部分，這部分流道內壓力還是高于液體飽和蒸汽壓力。正是在這種汽蝕狀態(tài)下觀察到揚程(和功率)的變，但是在△h變化范圍相當寬時，并未導致參數(shù)明顯下降(相反，甚至觀察到揚程有所增加)。只有當?shù)蛪簠^(qū)域增大到其大小近似等于葉片之間流道尺寸時，參數(shù)才開始明顯的降低，其后泵工作

斷開(汽蝕充分發(fā)展)

  汽蝕不同階段的這種解釋已由建筑材料和建筑結構科學研究所進行的汽蝕試驗所驗證，在試驗時也進行了振動聲學測量。已確定采用振動聲學方法發(fā)現(xiàn)汽蝕開始點遠早于揚程H變化的方法，而且由這兩種方法確定的汽蝕余量之差，在個別情況下可以達到20m。